汽车电池镍片对于汽车的使用起到怎样的作用呢？众所周知，现在的电池很多都是锂离子电池，这种电池具有能量密度高、循环寿命长、自放电小、无记忆效应和环保等众多优点，已经在智能手机、智能手环、数码相机和笔记本电脑等消费电子领域中获得了广泛地应用，具有非常大的消费需求。同时，它在纯电动、混合电动和增程式电动汽车领域正在逐渐推广，市场份额的增长趋势非常大。

  另外，锂离子电池在电网调峰、家庭配电和通讯基站等大型储能领域中也有较好的发展趋势。

  锂离子电池主要由正极、负极、电解液和隔膜等部分组成，其中负极材料的选择会直接关系到电池的能量密度。金属锂具有较低的标准电极电势（？3.04V，vs.SHE）和非常高的理论比容量（3860mA·h/g），是锂二次电池负极材料的首选。然而，它在充放电过程中容易产生枝晶，形成“死锂”，降低了电池效率，同时也会造成严重的安全隐患， 因此并未得到实际应用。

  直到1989年，Sony公司研究发现可以用石油焦替代金属锂，才真正的将锂离子电池推向了商业化。在此后的发展过程中，石墨因其较低且平稳的嵌锂电位（0.01～0.2 V）、较高的理论比容量（372 mA·h/g）、廉价和环境友好等综合优势占据了锂离子电池负极材料的主要市场。此外，钛酸锂（Li4Ti5O12）虽然容量较低（175 mA·h/g），且嵌锂电位较高（1.55V），但是它在充放电过程中结构稳定，是一种“零应变材料”， 因此在动力电池和大规模储能中有一定的应用，占据着少量的市场份额。随着人们对锂离子电池能量密度的追求越来越高，硅材料和金属锂将是负极材料未来的发展趋势。

  汽车电池镍片

  随着新能源产业的不断发展，新能源汽车作为新能源产业中的重点产业之一，为电动汽车提供能源的汽车电池也迎来发展的机遇。动力电池的广泛使用，越来越多的注重电池的模组化，电池的模组化能提高动力电池的生产效率，降低电池的人工成本在进行电池模组装配过程中，模组支架和各板之间缺乏稳固的连接，很容易装错；其次，装配复杂，需要周向打孔固定模组内部。因此，需要一种适用于动力电池内部模组装配的材料。一种新能源汽车动力电池模组用镍片，就可实现动力电池模组内稳固安装。